大陸横断鉄道の貴重なスパイクはどこにありますか

May 20, 2023

カリフォルニア州立鉄道博物館連盟の厚意により提供

著者: マシュー・ノーバート

投稿日: 2022 年 11 月 19 日 / 午前 7:00 PST

更新日: 2022年11月19日 / 午前8時20分(PST)

カリフォルニア (KTXL) — 1869 年 5 月 10 日、大陸横断鉄道の完成により大西洋と太平洋が鉄道で結ばれ、南北戦争終結からわずか数年後に統一の瞬間を迎えました。

約 6 年間の建設期間を経て、サクラメントのセントラル パシフィック鉄道とネブラスカ州オマハのユニオン パシフィック鉄道の象徴的な出会いは、両鉄道チームが会合したときに大きな反響を呼びました。

この日、セントラル・パシフィック鉄道のリーランド・スタンフォード社長とユニオン・パシフィック鉄道のトーマス・デュラント副社長に4つの儀式用スパイクが贈呈された。

スタンフォードにはカリフォルニアに金色のスパイク2本が、デュラントにはネバダに銀のスパイク、アリゾナに金銀スパイクがそれぞれ贈られた。

しかし、この象徴的なスパイクに何が起こったのでしょうか?

最後のスパイク

スパイクの 1 つは、スタンフォード大学の義理の弟であるデビッド ヒューズの発案によるもので、彼はサンフランシスコとオークランドでも著名な人物でした。

ヒューズ氏はクロスカントリー鉄道の熱心な支持者だったが、鉄道の完成を記念する記念品がないことに気づき失望した。

ヒューズは、自分の金の 400 ドルを使って、サンフランシスコのウィリアム・T・ガラット鋳造所を雇って、黄金のスパイクを鋳造させました。 17.6カラットの金のスパイクは長さ5 5/8インチ、重さ14.03オンスでした。

スパイクの四面と上部に彫刻が施されました。 双方に鉄道役員と取締役の名前がある。

別の面には次のようなメッセージがあります。

「パシフィック鉄道は 1863 年 1 月 8 日に起工し、1869 年 5 月 8 日に完成しました。」

最後の面には次のように刻印されていました。

「この鉄道が世界の二つの偉大な海を結びつけるように、神が我が国の統一を続けてくださいますように。 David Hewes サンフランシスコを紹介しました。」

スパイクにダメージを与えたくなかったスタンフォードは、儀式用の銀メッキハンマーでスパイクに軽い打撃を与えただけだった。

式典の後、スパイクは取り外され、ヒューズの黄金のスパイクがデビッド・ヒューズに渡されるまでの短期間展示されました。

1892 年にデビッド ヒューズがラスト スパイクをリーランド スタンフォード ジュニア大学に寄贈し、リーランド スタンフォード ジュニア大学に寄贈されました。 現在、それは大学のカントール芸術センターにあります。

ロスト・スパイク、ラスト・スパイクの双子

100年以上もの間、最後のスパイクの製作と同時にヒューズが金色のスパイクを製作していたことは知られていなかった。

1869 年 5 月 4 日のシュルツ・フィッシャー・アンド・モーリッグ銀製品の請求書のコピーには「2 つの金スパイクの仕上げ」と書かれており、これにより歴史家は世界のどこかに 2 つ目の金スパイクがあると信じました。

2005年、ヒューズの5代目の扶養家族がスパイクを南カリフォルニアの骨董品業者に委託し、スミソニアン博物館に売ろうとした。

スミソニアン博物館はスパイクの購入の申し出を断ったが、カリフォルニア州立鉄道博物館のスタッフにこれまでに見たことのないスパイクがあることを知らせた。

2005 年 11 月、カリフォルニア州立鉄道博物館は金額不明でこのスパイクを購入し、現在サクラメント旧市街の博物館に展示されています。

The Last Spike と The Lost Spike にはいくつかの重要な違いがあります。

ラスト・スパイクでは鉄道の完成日が 1869 年 5 月 8 日となっており、ロスト・スパイクでは鉄道の完成日が 1869 年 5 月 10 日となっています。

1869 年 5 月 8 日の完成予定日が 2 日延期されたため、ロスト スパイクには正しい日付が付けられました。 これは、失われたスパイクが儀式の後に刻まれたことを示しています。

また、『The Last Spike』の彫刻は、急いで作ったために「粗雑」だと評されています。 ロスト・スパイクの彫刻は、儀式の後に行われたものであり、急ぐ必要がなかったという事実により、より正確になっています。